（中文版由英文版自动翻译 · 阅读英文原文）
10月中旬，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在某种程度上兑现了一个许久之前的承诺：特斯拉新款第二代Roadster在空中飞了起来。从技术上讲，这辆车是利用压缩空气把自己“推进”到空中的——“飞行”仅持续了短短数秒，而该系统需要6到7个小时才能重新充满。
不过没关系——一些买家早就迫不及待地掏出信用卡预订了。“我当时整个人都惊呆了，”二手电动汽车经销店EVAuto的老板亚历克斯·劳伦斯（Alex Lawrence）说。他之前就已经预订过一台第二代Roadster，并在网上观看了这场演示直播。“我又下了一单。”
这并不是大多数人会轻易做出的决定。特斯拉花了数年时间才让这款跑车勉强接近量产。早在2017年的一场活动中，这家汽车制造商就出人意料地首次推出了这款作为其史上首款车型继承者的跑车，并立即开始接受每台5万美元的预订金。当时，计划是在2020年交付；而现在马斯克及其团队表示，该车将于2028年投产，交付日期尚不明确。（如果当年持订者将这笔钱投入特斯拉股票，如今的收益将接近100万美元。）
Roadster不仅预订费用昂贵，最终售价可能也会更高。该车的基础款不包含加速推进器或飞行系统，但预订仍需花费5万美元。包含推进器的第二档Thrust版本则需要25万美元的订金。而真正能飞行的版本名为Rocket，被列为“仅限受邀预订”，甚至马斯克也承认该车型无法合法上路。与此同时，该汽车制造商的预订条款指出，购买价格“仅为预估”——而这些预估价目前甚至根本不存在。
不过无所谓！“我会尽我所能搞到那台会飞的，”劳伦斯说。毕竟，当他看到Roadster时，他看到的是商机。他的电动车经销店在社交媒体上拥有庞大且不断增长的粉丝群，而严格来说，这笔预订Roadster的资金是由公司而非个人承担的。“我们打算把它开上赛道，用来制作营销内容，”他说。
来自犹他州的科技创业公司创始人特拉维斯·库克（Travis Cook）将自己近10年前预订的基础款Roadster升级为了Thrust版本，因为他真的想把这辆车融入自己的日常生活。他自称是一名“汽车发烧友”，并拥有一张车商执照，方便自己买卖有趣的车辆。他几乎没有什么比驾驶一辆与众不同的车更喜欢的了，当他一边在Cybertruck驾驶座上接受《连线》（WIRED）杂志采访时，一边正使用着该公司的完全自动驾驶（受监督版）功能。
“每当我开车开到一个地方，其他所有的汽车发烧友都会围过来，他们都兴奋不已，”他说。“那种感觉让我特别兴奋。”
库克表示，对自己多年前的预订毫无悔意，不过如果价格飙升至接近50万美元，他可能会感到沮丧。“我不确定自己是否愿意在一辆车上砸太多钱——但我大概还是会的，”他说。身边的家人容忍了他的痴迷，尽管他的妻子并不喜欢在开他的其他车时体验百公里加速，大概也不会喜欢在Roadster上体验。“她才不会想坐进去呢，”他说。
这位科技创始人对马斯克和特斯拉充满信心。10月份的演示甚至比他预期的还要疯狂。“当它从坡道顶端冲出去、飞在空中然后着陆时，我下巴都惊掉了，”库克说。
尽管Roadster的亮相极具话题性并催生了各种网络迷因，但这款车似乎并不是特斯拉的重中之重。马斯克多年来一直表示，这家汽车制造商的核心业务其实早已不再是制造汽车，而是专注于机器人、人工智能和自动驾驶。他曾吹捧新款Roadster将是该公司有史以来最后一辆由人类驾驶的汽车。在本月特斯拉长达一小时的投资者财报电话会议中，这款超级跑车仅被提及了两次，马斯克称其“可以说是史上所有产品中最酷的一次演示”。与此同时，马斯克还有其他分心的事——在即将到来的美国中期选举前，他已向共和党候选人捐赠了至少4.45亿美元。
但劳伦斯相信马斯克会说到做到，并且自己公司对Roadster的投资最终会物有所值。那场盘旋、楔形跑车的演示让他感到既有一丝怀旧，又有一丝存在主义的感慨。
“我们现在不再做这种像登月一样疯狂的事情了。如今能让你停下脚步驻足惊叹的事情已经不多了，”他说。“看着那一幕，我感觉自己仿佛回到了15岁。”
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来源：Wired
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